是調速減速機的的為主要結構件，今晚品華我就帶在身邊家詳細了解一點藝，調速減速機的軸平常由切削的槽鋼或鍛件切而成。當調速減速機的軸的的直經較天，都就就可以用槽鋼棒制造技術；面對大的直經或臺階的直經變化無常過大的為主要調速減速機的軸，平常運行鍛件；為了能讓合理利用材料和改良藝，大的直經的調速減速機的軸也都就就可以制做塊實心和焊接工藝或段造的活套法蘭；面對復雜化樣子的調速減速機的軸，如氣缸調速減速機的軸，都就就可以冶煉曲調速減速機的軸，都就就可以采用了冶煉。

　　首先，的選擇，對于自鎖螺母，光電機軸或電機軸段直徑變化不大時，常規的電機軸，可以選擇軋制圓棒作為電機軸的毛坯，也可使用冷拔圓鋼；對于重要的電機軸承載荷、電機軸承較大的階梯電機軸直徑變化較大，一般采用鍛造；對于形狀復雜的電機軸可以用來鑄造毛坯
　　再者，根據使用條件選擇電機軸的材料，電機軸多數需要承受扭矩和彎矩，主要在變應力條件下工作，因此電機軸的材料應具有良好的強度和韌性，特別是用于滑動電機軸承，對于電機軸耐磨性也有要求。可以選擇優質碳結構鋼，其中45號鋼最常用，質量調整后具有優良的綜合力學性能；要求不高的電機軸也可用Q235、Q275等普通碳素結構鋼；高速、重載的電機軸常用應力集中敏感性小的合金結構鋼，如鉻鋼、鉻鎳鋼、硅錳鋼等。
　　此外，表面處理工藝也很很值得深究。冷硬化是一種機械表面處理工藝，也可用于改善電機軸的表面質量，提高疲勞強度，其方法包括噴丸和軋制壓力。噴丸表面產生薄層塑性變形，大大降低表面粗糙度，硬化表面，也可以消除微裂紋，使表面產生殘余壓縮應力。